Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Giriş
Peugeot · 2008

2020 Peugeot 2008 Kronik Sorunları

2020 model Peugeot 2008 için 5 motor/varyant var. Aracının motorunu seç; o varyantın kronik sorunlarını, puanlarını ve teknik bilgilerini gör.

Adım 2

Motorunu / varyantını seç

1.2 PureTech 1.2 PureTech Turbo (3 silindir, doğrudan enjeksiyon) · 6 ileri manuel veya EAT8 8 ileri otomatik (Aisin) II (2019+) 3,7 1.5 BlueHDi 1.5 BlueHDi · 6 ileri manuel veya 8 ileri EAT8 II (2019+) 3,3 1.5 BlueHDi 130 HP 1.5 BlueHDi · 8 ileri EAT8 otomatik 2008 P24 4,3 1.2 PureTech 130 HP 1.2 PureTech · 6 manuel / 8 otomatik 2008 II (2019+) 3,5 1.5 BlueHDi 130 HP 1.5 BlueHDi · 8 otomatik / manuel 2008 II (2019+) 3,5
Özet

2020 model yılında en sık görülen sorunlar

  1. 1

    Süspansiyon takibi

    Düşük
    Süspansiyon 2 varyantta

    Yüksek km'de rotbaşı/salıncak/amortisör takibi gerekir.

    Örnek varyant: 2008 1.2 PureTech 130 HP (2019-2024) →
  2. 2

    1.2 PureTech ıslak triger kayışı

    Yüksek
    Motor

    PSA 1.2 PureTech turbo ISLAK triger kayışı kullanır; kayış dağılıp yağ kanalını tıkayabilir — erken kontrol kritik.

    Örnek varyant: 2008 1.2 PureTech 130 HP (2019-2024) →
  3. 3

    Triger zinciri (7mm) prematür aşınma — Stellantis resmi RECALL kapsamı

    Yüksek
    Motor

    DV5'in en kritik sorunu — 2017 Ekim - 2023 Ocak üretim arası DV5RC + DV5RD motor kodlarında (75/100/110/120/130 HP) orijinal 7mm triger zinciri prematür aşınma yapıyor. Stellantis bunun için RESMİ recall başlattı. Belirti: soğukta metalik ses, kademeli güç kaybı, krank/eksantrik korelasyon hata kodu (P0016/P0017). İle…

    Örnek varyant: 2008 1.5 BlueHDi (2019+) →
  4. 4

    Wet timing belt (krank + su pompası tahriki) + iç zincir karmaşıklığı

    Yüksek
    Motor

    DV5'in 'hybrid' triger sistemi: dıştan wet belt (motor yağında çalışan kayış — krank + su pompası tahriki) + iç zincir (iki eksantrik mil senkronizasyonu). Yağ kalitesi düşük olursa wet belt iç keçeleri yorgunluk yapar; iç zincir Stellantis recall sorunu.

    Örnek varyant: 2008 1.5 BlueHDi (2019+) →
  5. 5

    Yağ içi triger kayışı bakım periyodu

    Yüksek
    Motor

    EB2DTS PureTech motorlarda triger kayışı yağ banyosunda; yağ kalitesi ve değişim aralığı kritiktir. 100 bin km veya 6 yılda yenileme önerilir; düşük kaliteli yağda kayış parçaları yağa karışıp ciddi motor hasarı doğurur.

    Örnek varyant: 2008 1.2 PureTech (2019+) →