Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Peugeot · 2008

2008 1.2 PureTech

Donanım / seriler: AccessActiveAllureGTGT-LineStyle
3,7 Genel

Peugeot'nun ikinci nesil 2008'i; modern CMP platformu, karakteristik 3-silindir PureTech turbo motor ve i-Cockpit içeriyle gelir. 1.2 PureTech motoru güçlü ve ekonomiktir; ancak yağ içi triger kayışı + ölçek küçültme (downsizing) ile birlikte gelen riskler bakım disiplini gerektirir.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 03.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Elektrik
Bilgi-eğlence donmaları Düşük

PSA dokunmatik bilgi-eğlence sisteminde donma ve menü kaybı; yazılım güncellemesi şarttır.

Motor
Yağ içi triger kayışı bakım periyodu Yüksek

EB2DTS PureTech motorlarda triger kayışı yağ banyosunda; yağ kalitesi ve değişim aralığı kritiktir. 100 bin km veya 6 yılda yenileme önerilir; düşük kaliteli yağda kayış parçaları yağa karışıp ciddi motor hasarı doğurur.

Yağ tüketimi (erken üretim) Yüksek

Erken üretim PureTech 1.2 motorlarda yağ tüketimi şikayetleri vardı; sonraki üretimlerde piston segmanı revize edilerek düşürüldü. Yüksek km'lerde periyodik yağ seviye kontrolü önerilir.

AdBlue (varsa) ve EGR Düşük

Benzinli versiyon AdBlue gerektirmez; EGR ise standart bakım kalemi.

Şanzıman
EAT8 (Aisin) şanzıman yağı Orta

Aisin 8-ileri otomatik şanzıman yağı 60-80 bin km'de değişmeli.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor1.2 PureTech Turbo (3 silindir, doğrudan enjeksiyon)
Motor koduEB2DTS (1.2 PureTech turbo)
Güç130 HP
YakıtBenzin
Şanzıman6 ileri manuel veya EAT8 8 ileri otomatik (Aisin)
ÇekişÖnden çekiş
Ort. tüketim5.5 L/100km
TrigerKayış (yağ içi)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • Modern CMP platformu, hafif şasi
  • Karakteristik 3-silindir motor sesi ve tork
  • Düşük yakıt tüketimi (130 HP'ye göre)
  • Premium algı (i-Cockpit + dijital ekranlar)
  • EAT8 (Aisin) otomatik pürüzsüz
Eksiler
  • Yağ içi triger kayışı PSA klasik sorunu
  • Erken üretim PureTech motorlarda yağ tüketimi şikayetleri
  • 3-silindir titreşim hissi vites birleştirme anında belirgin
  • Yedek parça orijinal pahalı
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

Kompakt SUV + premium algı + ekonomik benzin arayanlar; bakım disiplinine sadık olanlar.

Pek uygun değil

Yağ disiplini ihmal edenler; 4-silindir motor sesi/dinginliği arayanlar.

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Türkiye / Avrupa. Üretim: Fransa (Mulhouse).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.