R 21 TXi
Renault 21 (R 21) — 1986-1994 arası üretilen, Renault'nun orta-üst segment sedan/SW'si (R 18'in halefi). Türkiye'de Bursa Oyak Renault üretimi 1989-1993 arası yapıldı. 1.6 TXi varyantı Cléon J7R motor 120 HP üretir, 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik. R 21, Türkiye'de iş + lüks aile sedan'ı segmentinde değerli — Mercedes 190 W201 / Audi 80 B3 ile rakip konumdaydı. TXi (turbo) ve Nevada (station wagon) gibi nadir varyantlar bugün koleksiyon değeri yüksek. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak Türkiye klasik Renault pas + R 21'e özel: Turbo varyantında erken aşınma (yaşa bağlı), kompleks elektrik (R 21 ileri donanım), Nevada SW arka süspansiyon hidrolik balans sistemi yaşlanma.
Kronik sorunlar
R 21 dönemi Renault'nun en gelişmiş elektrik mimarisini taşıyordu — klimatik, opsiyonel kruvaze kontrol, koltuk ısıtma. Yaşa bağlı modül + sensör arızaları çoklu noktalarda görülür.
30+ yaş klasik Renault'larda kablo izolasyon yorgunluğu — kısa devre, sigorta atması, yanıltıcı arızalar. Sigorta kutusu kontaktları çürür, röleler yorgun. Tam restorasyon = kablo demeti yenileme.
1969-1999 dönem Bursa Oyak üretiminde sac kalitesi + galvaniz yoktu — Türkiye yağmurlu sahil bölgesi (İstanbul, İzmir, Bursa, Karadeniz) örneklerinde pas her yerde. Tipik nokta: eşik çelik kıvrımı, ön/arka çamurluk altı, kapı eteği, bagaj zemini yedek lastik teknesi, motor bölmesi alt kenarı. İleri pas tamir kapsamlı restorasyon işidir. Sahil bölgesi dışı (İç Anadolu, Doğu) örnekler daha temiz.
700.000+ R 12 Toros, 100.000+ R 9, R 11, R 19, R 21 üretildi Türkiye'de — yedek parça arzı sınıfının üstünde. Klasik parçalar bile bulunur (oto sanayi siteleri, klasik araç kulüpleri, Bursa-İstanbul Renault parça pazarı).
Cléon (C1J, C2J, J7R) motor aileleri klasik karbüratörlü tasarım. Karbüratör temizliği + ayar (mixture, idle) periyodik bakım kalemi. Bujiler 15-20 bin km, sigorta + röle yaşa bağlı. Bakımı disiplinli yapılırsa motor uzun ömürlü.
R 21 TXi Turbo (turbo varyantı) yaşa bağlı turbo şaft yatağı yorgunluğu — düşük dolgu, beyaz duman. Turbo yenileme.
Renault klasik 4/5 ileri manuel şanzımanları için 80W-90 dişli yağı 80 bin km'de yenilenir. Yağ ihmali = vites takılma + senkromeç aşınma. Düzgün bakımla 500+ bin km görür.
30+ yaş Renault'larda ön salıncak burç + rotil + arka aks rulman yenileme kalem. Yağmurlu bölge örneklerinde paslanmış rulman yataklarında sökmek zor olabilir.
R 21 Nevada SW (station wagon) varyantında arka aks otomatik balansing hidrolik sistemi yaşa bağlı sızıntı + arıza yapar. Hidrolik pompa + valf yenileme klasik bakım kalemi.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- Orta-üst segment 90'lar Renault — Mercedes 190 rakip dönemi
- Cléon J7R motor — Renault'nun klasik 2.0 motoru
- Klasik koleksiyon değeri yükseliyor (özellikle TXi Turbo + Nevada SW)
- Türkiye'de Bursa Oyak yedek parça arzı geniş
- Patrick le Quément dönemi tasarım
- Yaşa bağlı pas yoğun (Türkiye örnekler)
- Turbo varyantında turbo arızası yaşa bağlı
- Kompleks elektrik sistem — yaşa bağlı çoklu arıza riski
- Yedek parça orijinal arzı azaldı (üretim 1994'te bitti)
- Klima sistem yaşlanma
Kime uygun?
90'lar üst segment Renault koleksiyon, TXi Turbo / Nevada SW tutkunu, hafta sonu hobi.
Günlük yoğun kullanım. Bütçeli bakım. Pas geçmişi belirsiz örnek alıcılar.
Nerede tutuluyor?
, geneli Türkiye / Fransa / Klasik koleksiyon. Üretim: Türkiye (Bursa, Oyak Renault) 1989-1993 + Fransa.
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.