Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Toyota · 1999–2007

Toyota MR2 Kronik Sorunları

1 motor/varyant · 4 kronik sorun kaydı. Önce aracının model yılını, sonra motorunu seç; o varyantın sorunlarını ayrıntılı gör.

1Model yılını seçsonra motor/varyant seçeceksin
Yılını bilmiyor musun? Nesil ve motor listesinden seç ↓
Nesil ve motorlar

MR2 nesilleri ve motor seçenekleri

Nesline bak, motorunu seç; her varyantın kendi kronik sorunları, puanları ve teknik bilgileri var.

W30 / III (1999-2007)

1999-2007 · 1 varyant · güvenilirlik 3,0/5 · 1 yüksek ciddiyetli sorun
Model yılı: 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999
Özet

Bu modelde en sık görülen kronik sorunlar

Tüm nesil ve motorların özeti. Senin aracına özel sorunlar için yukarıdan yılını ve motorunu seç.

  1. 1

    1ZZ-FE yağ tüketimi (varyanta göre)

    Yüksek
    Motor

    1ZZ-FE varyant Celica ile aynı yağ tüketimi sorunu.

    Örnek varyant: MR2 1.8 VVTL-i (1999-2007) →
  2. 2

    SMT robotik şanzıman sert geçişler

    Orta
    Şanzıman

    Manuel tercih edilmeli.

    Örnek varyant: MR2 1.8 VVTL-i (1999-2007) →
  3. 3

    Yedek parça arzı kısıtlı (üretim 2007'de bitti)

    Orta
    Kaporta / Pas

    Klasik araç parça araştırması.

    Örnek varyant: MR2 1.8 VVTL-i (1999-2007) →
  4. 4

    Yumuşak tavan bakım

    Orta
    Kaporta / Pas

    Cabrio bakım.

    Örnek varyant: MR2 1.8 VVTL-i (1999-2007) →
SSS

Toyota MR2 hakkında sık sorulanlar

Toyota MR2 en çok hangi kronik sorunla biliniyor?

Varyant sayfalarımızda en sık geçen kronik sorun “1ZZ-FE yağ tüketimi (varyanta göre)”. 1ZZ-FE varyant Celica ile aynı yağ tüketimi sorunu. Diğer sık görülenler: SMT robotik şanzıman sert geçişler, Yedek parça arzı kısıtlı (üretim 2007'de bitti) ve Yumuşak tavan bakım.

Toyota MR2 hangi motor seçenekleriyle satıldı?

Sitemizde Toyota MR2 için 1 farklı motor/varyant sayfası var: 1.8 VVTL-i. Yakıt seçenekleri: Benzin.

Toyota MR2 triger kayışlı mı, zincirli mi?

Motora göre değişiyor. Zincir: 1.8 VVTL-i.