R 19 1.6 Europa
Renault 19 (R 19) — 1988-1996 arası üretilen, R 9/11'in halefi. Türkiye'de Bursa Oyak Renault üretimi 1990-1996 arası yapıldı. 1.6 Europa varyantı Cléon C2L motor 75 HP üretir, 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik. R 19, R 9'dan daha modern bir 90'lar Renault'su — kabin kalitesi + ekipman + sürüş hissi iyileşti. Türkiye'de 'genç orta sınıf' tercihi olarak değer verildi. Sedan + 5-door HB (Chamade ve Sedan iki gövde) + Cabrio (nadir) varyantları vardı. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak Türkiye klasik Renault pas + R 19'a özel: klima sistem (varyanta göre) yaşlanma, kapı kilit motoru sıkışma, gösterge paneli yaşlanma.
Kronik sorunlar
30+ yaş klasik Renault'larda kablo izolasyon yorgunluğu — kısa devre, sigorta atması, yanıltıcı arızalar. Sigorta kutusu kontaktları çürür, röleler yorgun. Tam restorasyon = kablo demeti yenileme.
R 19'un merkezi kilit motoru yaşa bağlı sıkışma yapar — uzaktan açma çalışmaz, içeride kapanmaz. Motor + bowden kablo seti yenileme.
R 19'un analog/dijital cluster (modele göre) LCD piksel kaybı + ışıklandırma yorgunluğu. Tam restorasyon ele alınır.
1969-1999 dönem Bursa Oyak üretiminde sac kalitesi + galvaniz yoktu — Türkiye yağmurlu sahil bölgesi (İstanbul, İzmir, Bursa, Karadeniz) örneklerinde pas her yerde. Tipik nokta: eşik çelik kıvrımı, ön/arka çamurluk altı, kapı eteği, bagaj zemini yedek lastik teknesi, motor bölmesi alt kenarı. İleri pas tamir kapsamlı restorasyon işidir. Sahil bölgesi dışı (İç Anadolu, Doğu) örnekler daha temiz.
700.000+ R 12 Toros, 100.000+ R 9, R 11, R 19, R 21 üretildi Türkiye'de — yedek parça arzı sınıfının üstünde. Klasik parçalar bile bulunur (oto sanayi siteleri, klasik araç kulüpleri, Bursa-İstanbul Renault parça pazarı).
Pre-1995 R 19'larda R12 soğutucu kullanıldı. Çevreyle uyumsuz olduğu için R134a dönüşümü gereken kit ile yapılır: kondansatör + drier + valve.
Cléon (C1J, C2J, J7R) motor aileleri klasik karbüratörlü tasarım. Karbüratör temizliği + ayar (mixture, idle) periyodik bakım kalemi. Bujiler 15-20 bin km, sigorta + röle yaşa bağlı. Bakımı disiplinli yapılırsa motor uzun ömürlü.
Renault klasik 4/5 ileri manuel şanzımanları için 80W-90 dişli yağı 80 bin km'de yenilenir. Yağ ihmali = vites takılma + senkromeç aşınma. Düzgün bakımla 500+ bin km görür.
30+ yaş Renault'larda ön salıncak burç + rotil + arka aks rulman yenileme kalem. Yağmurlu bölge örneklerinde paslanmış rulman yataklarında sökmek zor olabilir.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- R 9/11'den daha modern — kabin + ekipman + sürüş
- Cléon C2L motor — sağlam klasik
- Klasik koleksiyon yolunda — Cabrio varyantı çok nadir + değerli
- Türkiye'de Bursa Oyak yedek parça arzı geniş
- 90'lar Renault tasarımı (Patrick le Quément dönemi)
- Yaşa bağlı pas (klasik Renault ortak)
- Klima sistem yaşlanma + R12/R134a dönüşüm
- Kapı kilit motoru sıkışma (yaşa bağlı)
- Gösterge paneli (cluster) yaşlanma
- Modern güvenlik (airbag, ABS) sınırlı
Kime uygun?
90'lar Renault koleksiyon tutkunu, restorasyon, hafta sonu hobi + bir miktar günlük kullanım.
Modern güvenlik bekleyenler. Yüksek bütçeli restorasyon istemeyenler. Sahil bölgesi pas örneği.
Nerede tutuluyor?
, geneli Türkiye / Fransa / Klasik koleksiyon. Üretim: Türkiye (Bursa, Oyak Renault) — yerli üretim 1990-1996.
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.