Espace 1.6 dCi
Renault Espace V — 2015-2023 arası üretilen, Espace'nin beşinci nesli ve Renault'nun Espace'i MPV'den 'crossover/MPV hibrid' kategorisine taşıdığı dönüşümlü model. CMF-CD platformu, 5-7 koltuk opsiyonu. 1.6 dCi varyantı R9M motor 160 HP, 6 ileri EDC. Espace V, klasik kutu MPV görüntüsünden uzaklaştı, daha sportif coupe-MPV oldu. Türkiye'de pazar payı çok sınırlı. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak R9M sorunları + Espace V'e özel: yüksek alt geçit + uzun gövde → park zorluğu, 4Control (varyanta göre) arıza, opsiyonel Multi-Sense modu yazılım glitch, geniş cam tavan drenaj tıkanma.
Kronik sorunlar
Espace V'in opsiyonel Multi-Sense sistemi (sürüş modu seçimi — Comfort/Sport/Eco) yaşa bağlı yazılım glitch'leri raporlanır.
Espace V'in geniş panoramik cam tavanı drenaj boruları tıkanırsa yağmurdan sonra kabin sızıntı.
Espace V'in 'crossover' tasarımı standart MPV'den daha yüksek + uzun → şehir içi park manevrası zor. Surround view kamera opsiyonel.
Renault Forums + French Car Forum + Nissan Qashqai Forums konsensüsü — R9M'in triger zinciri 180 bin km'de yenilenir resmi öneri. Ancak forum verisi 120-150 bin km civarı zincir aşınma + krank sprocket'inde diş kaybı raporları yaygın. Belirti: soğukta zincir tıkırtısı, performans kaybı, ileri durumda zincir atması = motor hurdaya. Erken müdahale + zincir + gergi + krank sprocket komple set yenileme.
Diagnose Dan + Renault Forums vakaları: zincir değişimi sonrası P0016 hatası devam ediyor. Sorun: emme eksantrik milinin yanlış hizalı olması — 20 bar kompresyon yerine normal seviye. Eksantrik mil yeniden hizalama gerekir; ileri vakalarda kalibrasyon servis işi.
R9M, 'pipe camshaft' (boru eksantrik) kullanır — preslenmiş loblarla ince boru, dövme değil. MotorReviewer + forum konsensüsü 'kalite eksikliği'. Yüksek km'de yorgunluk + lob aşınma raporlanıyor. Tedavi: eksantrik mil yenileme (motor üst sökme).
R9M DPF rejen kodlarındaki hata sıralaması nedeniyle bazı rejen denemeleri başarısız olabilir. Kısa yol kullanımında DPF tıkanması yaygın. Servis 'forced regeneration' gerekir.
R9M'in Euro 6 modellerinde AdBlue tank seviye sensörü + ısıtıcı + pompası arızası kış aylarında yaygın. 'AdBlue arızalı, X km sonra çalışmayacak' uyarısı tipik.
R9M'li modellerin çoğu EDC çift kavramalı şanzıman ile gelir. K9K Fluence ile aynı sorunlar: TCU yazılım/elektrik glitch, çift sayı vites kaybı (2/4/6).
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- MPV + Crossover hibrit — sınıfında benzersiz
- 5-7 koltuk opsiyonu
- R9M + EDC ekonomi + dinamik karakter
- Premium kabin + R-Link 2
- 4Control opsiyonu — kompakt manevra
- R9M ortak sorunları
- Türkiye'de pazar payı çok sınırlı → ikinci el likidite çok düşük
- Yüksek alt geçit + uzun gövde → şehir park zorluğu
- Multi-Sense modu yazılım glitch
- Geniş cam tavan drenaj tıkanma riski
Kime uygun?
5-7 koltuk MPV + sportif tasarım arayan, küçük kalabalık aileler, premium MPV bütçesi olan.
Pazar payı + likidite önemli. Klasik kutu MPV görünümü tercih edenler (Sharan / Galaxy).
Nerede tutuluyor?
, geneli Fransa / Avrupa / Türkiye (sınırlı). Üretim: Fransa (Douai).
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.