6 2.2 SKYACTIV-D
Mazda 6 GJ (III) — 2012-sonrası üretilen, D segmenti premium sedan. 2.2 SKYACTIV-D varyantı SH-VPTR motor 175 HP, 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik (Aisin).
Kronik sorunlar
Mazda CX-5/6/3'ün 2.2 dizel motoru — düşük sıkıştırma oranı (14:1) + Mazda'nın 'yumuşak yanma' felsefesi şehir içi kısa mesafede karbon birikimi yoğun. CarComplaints'ta sık raporlanır. 30-50 bin km'de emme manifoldu temizliği önerilir.
DPF rejenerasyonu sırasında yakıt yağa karışıyor — şehir içi sürüş yağ seviyesi tehlikeli şekilde yükseliyor. Aşırı yükselme: motor harabiyeti.
100+ bin km arası enjektör arızası yaygın.
Klasik dizel sorunu — uzun otoyol sürüş şart.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- Mazda 6 III — premium D sedan
- SH-VPTR 2.2 dizel 175 HP
- Kodo tasarım + premium kabin algı
- Aisin 6AT
- Mazda 'premium' marka algı
- SKYACTIV-D 2.2 KARBON BİRİKİMİ — en yaygın şikayet
- Yağ-yakıt karışımı (şehir içi)
- Enjektör arızası 100+ bin km
- DPF rejenerasyon sorunu
- Türkiye servis ağı sınırlı
Kime uygun?
Premium D sedan + ekonomik dizel + uzun yol.
Şehir içi kısa mesafe (KARBON BİRİKİMİ KRİTİK).
Nerede tutuluyor?
, geneli Avrupa / Japonya. Üretim: Japonya (Hofu).
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.