Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Hyundai · H1

H1 2.5 CRDi

3,5 Genel

Hyundai H1 (TQ) — 2007-2021 arası üretilen, yolcu/ticari MPV (8-9 koltuk). 2.5 CRDi varyantı D4CB motor 170 HP, 5 ileri manuel ya da 5 ileri otomatik.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 04.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Kaporta / Pas
Sürgülü kapı motoru yaşa bağlı yorgun Orta

Eurovan ortak.

Motor
CRDi EGR + emme manifold kurumlanması Yüksek

Hyundai/Kia CRDi dizellerde EGR ve emme yolu kurum tutar; teklemeye ve güç kaybına yol açar. Periyodik temizlik önerilir.

DPF tıkanması (şehir içi) Yüksek

Kısa mesafe kullanımda DPF dolar; rejenerasyon tamamlanamazsa tıkanır, güç kaybı ve uyarı. Otoyol sürüşü gerekli.

CRDi enjektör arızaları Yüksek

Common-rail enjektörlerde zamanla arıza; zor çalışma, dumanlı egzoz. Enjektör temizliği/değişimi maliyetli olabilir.

Hyundai CRDi EGR + DPF tıkanma — kısa şehir kullanım Orta

Hyundai CRDi (D3EA, D4EA, D4FB, D4FC, D4FD, D4HA, D4HB, D4CB) ailesinde kısa şehir kullanımda EGR kurum + DPF tıkanma yaygın. Belirti: motor uyarı, performans kaybı.

Common Rail enjektör hassasiyeti Orta

Hyundai CRDi Bosch Common Rail enjektör düşük kaliteli yakıt + suya hassas.

Turbo arızası (yağ ihmal kritik) Orta

Hyundai CRDi turbo yatak yorgunluğu yağ ihmalde.

Triger kayışı 90-120 bin km (CRDi ortak) Orta

Hyundai CRDi triger kayışı 90-120 bin km'de yenilenmeli. Su pompası + gergi komple set.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor2.5 CRDi
Motor koduD4CB
Güç170 HP
YakıtDizel
Şanzıman6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik
ÇekişArkadan itiş
Ort. tüketim7.5 L/100km
TrigerZincir (D4CB)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • D4CB zincirli motor — triger bakımı yok
  • 8-9 koltuk MPV + ticari pratiklik
  • Arkadan itişli
  • Üretim 2021'de bitti
  • Türkiye'de yaygın oldu (filo)
Eksiler
  • D4CB EGR + DPF + turbo (ağır yük kentsel)
  • Sürgülü kapı motoru yorgunluk
  • Ticari şasi konfor sınırlı
  • Pazar payı premium MPV'lerden geride
  • İç döşeme ticari odaklı
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

Yolcu taşımacılık + havalimanı + filo.

Pek uygun değil

Premium kabin.

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Türkiye / Avrupa / Asya. Üretim: Kore (Ulsan).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.