Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Ford · Fiesta

Fiesta 1.5 TDCi

Donanım / seriler: AmbienteTrendTitaniumST-LineActiveStyleSportST
2,8 Genel

Ford Fiesta VII — 2008-2017 arası üretilen, B segmenti hatchback. 1.5 TDCi varyantı UGJC motor 75 HP, 5 ileri manuel ya da KRITIK: PowerShift DPS6 6 ileri çift kavramalı kuru DCT. Fiesta VII, Türkiye'de B segmenti pazarı için önemli aktör oldu — ekonomi + tasarım. Ancak Ford PowerShift kuru DCT (Class-Action davalı!) önemli risk.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 04.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Elektrik
Eski SYNC multimedia donmalar Düşük

Yaşa bağlı yazılım sorunları.

Motor
1.5 TDCi EGR + DPF (kısa yol) Orta

Klasik Ford dizel tıkanma sorunu.

Triger kayışı 120-150 bin km Orta

Komple set yenileme.

Şanzıman
PowerShift DPS6 kuru DCT — CLASS-ACTION davalı! Yüksek

Ford'un DPS6 PowerShift kuru çift kavramalı şanzımanı 2010-2019 arası dava sürdü — Ford engineer'ları 'should have been killed', 'mechanical catastrophe' tarif ettiği şanzıman. Belirti: jerking, shuddering, slipping, delayed acceleration, downshift gecikmesi, kavrama overheating + yanma. Ford ABD'de class-action davasını kaybetti. Türkiye'de Fiesta + Focus PowerShift varyantları MUTLAKA KAÇIN — onarım sürekli + maliyetli.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor1.5 TDCi
Motor koduUGJC
Güç75 HP
YakıtDizel
Şanzıman5 ileri manuel
ÇekişÖnden çekiş
Ort. tüketim4.5 L/100km
TrigerKayış (120-150 bin km)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • B segmenti TDCi ekonomi
  • Manuel vites varyantı güvenilir
  • Yedek parça arzı çok geniş (global Fiesta üretim hacmi)
  • Türkiye'de bir dönem yaygın
  • Üretim 2017'de bitti → ikinci el avantajı
Eksiler
  • PowerShift kuru DCT (DPS6) class-action davalı — KAÇIN!
  • PowerShift jerking + shuddering + slipping + delayed acceleration
  • EGR + DPF tıkanma (kısa şehir)
  • İç döşeme plastik kalitesi orta
  • Eski SYNC multimedia donmalar
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

Manuel vites varyantı + ekonomik B hatch.

Pek uygun değil

PowerShift DCT varyantı — class-action davalı, MUTLAKA KAÇIN!

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Avrupa / Türkiye. Üretim: Almanya (Köln) + İspanya (Valencia).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.