C4 1.6 BlueHDi
Citroen C4 II — 2010-2018 arası üretilen, C4'ün ikinci nesli (PSA PF1 platformu). 1.6 BlueHDi varyantı DV6FC motor (Euro 6) 120 HP üretir, 6 ileri manuel ya da 6 ileri EAT6 (Aisin otomatik). C4 II, Türkiye'de C segmenti hatchback'in Citroen alternatifi oldu — VW Golf / Renault Megane rakip. Premium algı sınırlı ama Citroen pratiklik + ekonomi avantajı. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak DV6 + BlueHDi sorunları (AdBlue eklendi) + C4 II'ye özel: arka cam silecek motoru arıza, klima sistem yaşa bağlı yorgunluk, plastik ön tampon panel kasis hassasiyeti.
Kronik sorunlar
C4 II'nin arka cam silecek motoru zamanla yorgunluk yapar — silecek tek yönde kalır ya da çalışmaz. Motor yenileme.
C4 II'nin plastik ön tamponunun alt köşesi kasis/yaya yüksekliği geçişinde çarpma → çatlama riski.
Klima kompresör + kondenser + drier 100+ bin km yorgunluk → soğutma yetersizlik.
PSA 1.6 HDi DV6 motorun en kötü ünlü sorunu. Karbon birikimi + enjektör keçesi sızıntısı → kirli yağ → turbo yağ besleme borusunda banjo bolt'taki gauze filter tıkanır → turbo yağa erişemez → yatak yanması = turbo ölümü. Professional Motor Mechanic ve French Car Forum konsensüsü 'kirli yağ turboları öldürüyor'. Hatta 'Approved Dealer servis yapan + üretici tavsiye yağ kullanan örnekler bile 110 bin mil'de 2 kez turbo arızası yaşadı'. Preventif: yağ pan'ı (karter) temizleme, turbo yağ besleme borusu yenileme, EGR blanking plate.
DV6'nın 1.6 HDi enjektör bakır seal'leri zamanla sızdırır; mazot motor yağına karışır + yanma odasında karbon birikimi. Bu döngü turbo arızasını besler. Enjektör keçe yenileme (yıllık kontrol önerilen) tipik bakım kalemi.
DV6'nın triger kayışı PSA resmi 240 bin km der ama forum + servis konsensüsü 120 bin km'de preventif değişim. Geç kalınırsa kayışın kopması = motor hurdaya gider. Kayışla birlikte su pompası + gergi rulmanı + avara komple set yenileme şart.
DV6'nın DPF'si kısa şehir yolculukta rejenerasyon eksik kalır → tıkanır. Belirti: 'DPF dolu, X km hızlı sürüş' uyarısı, motor 'limp mode'. Çözüm: 30+ dk 80+ km/saat otoyol sürüşü ya da forced regen + ileri durumda DPF temizliği/yenileme.
DV6'nın EGR vanası kurum + yağ buharı ile tıkanır + diaphragm yorgunluğu. Belirti: P0401 hata kodu, düşük devirde tork kaybı, rölantide titreşim. EGR temizleme/yenileme + EGR blanking plate uygulaması preventif.
DV6 su pompası salmastrası zamanla sızdırır → antifriz tüketimi + krank kayışı bölgesinde tortu. Triger değişiminde mutlaka birlikte yenilenmeli (paket bakım).
BlueHDi (Euro 6) modellerde AdBlue pompası, sensör, tank ısıtıcı arızası kış aylarında yaygın. 'AdBlue arızalı, X km sonra çalışmayacak' uyarısı. PSA bazı VIN'lerde recall yaptı.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- DV6 BlueHDi otoyol 4.3 L ekonomi
- EAT6 Aisin otomatik — sınıfında güvenilir AT seçeneği
- Geniş kabin + bagaj (380 L)
- Yedek parça arzı geniş (PSA platform paylaşımı)
- Üretim 2018'de bitti → ikinci el avantajı
- DV6 + BlueHDi sorunları (AdBlue eklenen yeni sorun)
- AdBlue sensör arızası (kış soğukta)
- Arka cam silecek motoru arıza
- Klima sistem yaşlanma
- Plastik ön tampon panel kasis hassasiyeti
Kime uygun?
C segmenti hatchback + ekonomi + EAT6 otomatik tercihi, şehir + orta karayolu kullanıcı.
Premium kabin algısı. Sportif sürüş. AdBlue bakım disiplini olmayan kullanıcılar.
Nerede tutuluyor?
, geneli Fransa / Avrupa / Türkiye. Üretim: Fransa (Mulhouse) + İspanya (Vigo).
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.