Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Audi · TT

TT TTS 2.0 TFSI quattro

3,2 Genel

Audi TT TTS Mk3 (FV) — 2014-2023 arası üretilen, sportif coupe/roadster (Mk3 son nesil). 2.0 TFSI varyantı DJHA motor 310 HP, 6 ileri S-tronic (DQ250) ya da 7 S-tronic (DQ381), quattro AWD standart.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 04.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Motor
EA888 2.0 TFSI zincir gergi yorgunluğu (B8 ortak) Yüksek

Audi B8 dönemi EA888 2.0 TFSI'lerde zincir gergi tasarım defekti — class-action benzeri yaygın. Belirti: soğukta zincir tıkırtısı (maraca sesi), zincir atması = motor hurdaya. Yenileme şart.

TSI direkt enjeksiyon supap kurumlanması (karbon) Yüksek

Turbo benzinli TSI/TFSI motorlarda direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikir; güç kaybı, kötü rölanti. 60-100 bin km'de ceviz kabuğu (walnut) temizliği gerekebilir.

Su pompası + termostat (plastik gövde) Yüksek

TSI'larda plastik gövdeli su pompası/termostat zamanla sızdırır; hararet riski. Yaygın degisilen parça.

2.0 TSI/TFSI yağ tüketimi (erken EA888 segman) Yüksek

Erken 2.0 TSI/TFSI'lerde piston segmanı tasarımı yüksek yağ tüketimine yol açar; düzenli yağ kontrolü şart. Sonraki nesillerde iyileştirildi.

EA888 yağ tüketimi (önceki nesil) Orta

EA888 piston ring yorgunluk 100+ bin km'de — yağ tüketimi artar. VAG class-action ABD'de geçti.

Direkt enjeksiyon karbon birikimi (TFSI ortak) Orta

Tüm TFSI motorlarda direkt enjeksiyon karbon birikimi — 60-80 bin km walnut blasting periyodik.

PCV / karter havalandırma valfi Orta

PCV valfi arızası yağ tüketimi ve rölanti dengesizliğine yol açar; rölanti çalkantısı belirti.

Şanzıman
DQ500 yaş 7 DCT (S-tronic) yağ disiplini Orta

60-80 bin km yağ + filtre. İhmal: mekatronik arıza.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor2.0 TFSI Turbo
Motor koduEA888
Güç310 HP
YakıtBenzin
Şanzıman6 ileri S-tronic (DQ250)
Çekişquattro
Ort. tüketim7.5 L/100km
TrigerZincir (DJHA EA888)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • Premium sportif coupe — Audi tasarım ikon
  • DJHA 2.0 TFSI 310 HP + S-tronic + quattro
  • Virtual Cockpit standart (TT Mk3 ilk uygulama)
  • Üretim 2023'te bitti → ikinci el avantajı
  • MQB platform — modern + rijit
Eksiler
  • EA888 zincir gergi yorgunluğu (B8 mirası)
  • Direkt enjeksiyon karbon birikimi
  • DQ250/DQ381 yağ disiplini şart
  • Quattro Haldex pompa yağ
  • Premium fiyat segmenti
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

Sportif premium coupe + quattro.

Pek uygun değil

Aile aracı. Bütçeli premium bakım.

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Avrupa / ABD / Türkiye. Üretim: Macaristan (Győr).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.