Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Audi · A8

A8 4.2 TDI

Donanım / seriler: StandartSportDesignLang
3,2 Genel

Audi A8 D3 — 2002-2010 arası üretilen, Audi amiral lüks sedan. 4.2 TDI varyantı ASE V8 motor 326 HP, 6 ileri Tiptronic + quattro permanent.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 04.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Kaporta / Pas
ALU-Space Frame alüminyum gövde — tamir uzmanlığı çok sınırlı Yüksek

Alüminyum gövde teneke ustası ile tamir edilemez.

Motor
EGR (AGR) vanası + soğutucu arızası 4

VAG TDI'ların en yaygın sorunu: EGR vanası ve soğutucusu kurum tutar/tıkanır; motor teklemesi, güç kaybı, limp-mode (acil çalışma) ve EGR soğutucu çatlarsa antifriz kaybı. 80-130 bin km'de kontrol/temizlik önerilir.

Yağa yakıt karışması (oil dilution) - özellikle EA288 4

EA288'de bilinen seri sorun: rejenerasyon sırasında dizel motor yağına karışır, yağ yağlama özelliğini yitirir; ihmal edilirse yatak hasarı. Yağ seviyesi/kalitesi takip edilmeli.

V8 TDI bakım astronomik Yüksek

ASE 4.2 V8 TDI premium bakım segmenti.

DPF (partikül filtresi) tıkanması Yüksek

Şehir içi kısa mesafe kullanımda DPF kurumla dolar; güç kaybı, yakıt artışı, DPF uyarı lambası ve zorla rejenerasyon. Düzenli otoyol sürüşü ve doğru yağ (C3) gerekir.

Emme manifoldu kurumlanması + swirl flap Yüksek

Emme manifoldu (Ansaugbrucke) kurum tutar, swirl flap (girdap kapakçığı) mekanizması kırılabilir; güç kaybı ve arıza lambası. EGR ile birlikte temizlenir.

Şanzıman
Çift kütleli volan (DMF) aşınması Yüksek

Manuel şanzımanlarda çift kütleli volan zamanla yorulur; rölantide/kalkışta titreşim ve takırtı. Debriyajla birlikte değişimi maliyetlidir.

Tiptronic 6AT yağ disiplini Orta

60-80 bin km.

Süspansiyon
Adaptive Air Suspension körük + kompresör Yüksek

100+ bin km arıza.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor4.2 V8 TDI
Motor koduASE
Güç326 HP
YakıtDizel
Şanzıman6 ileri Tiptronic
Çekişquattro
Ort. tüketim11 L/100km
TrigerZincir (ASE V8 TDI)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • Amiral V8 TDI 326 HP — Audi'nin en iyi V8 dizel
  • ALU-Space Frame alüminyum gövde — hafif amiral
  • quattro permanent + Adaptive Air Suspension
  • Üretim 2010'da bitti → klasikleşme
  • Premium amiral kabin
Eksiler
  • V8 TDI bakım astronomik
  • ALU gövde tamir uzmanlığı çok sınırlı
  • Adaptive Air Suspension bakım
  • Tiptronic 6AT yağ disiplini
  • Yedek parça orijinal aşırı pahalı
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

Klasik Audi amiral koleksiyon.

Pek uygun değil

Bütçeli bakım.

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Avrupa / Orta Doğu. Üretim: Almanya (Neckarsulm).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.