R 25 V6 Turbo Baccara
Renault 25 (R 25) — 1983-1992 arası üretilen, Renault'nun amiral lüks sedan'ı (sonradan Safrane geldi). Türkiye'de ithal edildi, üretilmedi. V6 Turbo Baccara varyantı PRV V6 motor + Garrett turbo 200 HP üretir, 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik. R 25 Baccara, Mercedes S-Class W126 / BMW 7 Serisi E32 rakibi olarak konumlandırılmış amiral lüks sedan. Türkiye'de nadir + koleksiyon değerli. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: PRV V6 motor (Renault-Peugeot-Volvo ortak) yaşa bağlı bakım, Garrett turbo yorgunluğu, kompleks lüks elektrik sistem (digital klimatik, koltuk hafıza, opsiyonel sürücü tarafı klima) çoklu arıza, yedek parça arzı çok kısıtlı.
Kronik sorunlar
R 25 Baccara'nın dijital klimatik, koltuk hafıza, opsiyonel sürücü tarafı klima, otomatik rear süspansiyon balansing — tümü 80'ler/90'lar elektroniği ile yaşa bağlı yıpranmış. Çoklu modül + sensör yenileme tam restorasyon gerektirir.
30+ yaş klasik Renault'larda kablo izolasyon yorgunluğu — kısa devre, sigorta atması, yanıltıcı arızalar. Sigorta kutusu kontaktları çürür, röleler yorgun. Tam restorasyon = kablo demeti yenileme.
1969-1999 dönem Bursa Oyak üretiminde sac kalitesi + galvaniz yoktu — Türkiye yağmurlu sahil bölgesi (İstanbul, İzmir, Bursa, Karadeniz) örneklerinde pas her yerde. Tipik nokta: eşik çelik kıvrımı, ön/arka çamurluk altı, kapı eteği, bagaj zemini yedek lastik teknesi, motor bölmesi alt kenarı. İleri pas tamir kapsamlı restorasyon işidir. Sahil bölgesi dışı (İç Anadolu, Doğu) örnekler daha temiz.
R 25 amiral lüks sınırlı üretildi ve 1992'de bitti. Orijinal parça araştırması Fransa kulüpleri + uluslararası klasik araç ağı üzerinden yapılır.
700.000+ R 12 Toros, 100.000+ R 9, R 11, R 19, R 21 üretildi Türkiye'de — yedek parça arzı sınıfının üstünde. Klasik parçalar bile bulunur (oto sanayi siteleri, klasik araç kulüpleri, Bursa-İstanbul Renault parça pazarı).
R 25 Baccara'nın 2.5 V6 Turbo motoru Peugeot-Renault-Volvo (PRV) ortak motoru. Yaşa bağlı bakım gerekir; Türkiye'de uzman atölye sayısı az. Garrett T03 turbo yatağı + yağ pompası + EFI sistem bakım kalemi.
Cléon (C1J, C2J, J7R) motor aileleri klasik karbüratörlü tasarım. Karbüratör temizliği + ayar (mixture, idle) periyodik bakım kalemi. Bujiler 15-20 bin km, sigorta + röle yaşa bağlı. Bakımı disiplinli yapılırsa motor uzun ömürlü.
Renault klasik 4/5 ileri manuel şanzımanları için 80W-90 dişli yağı 80 bin km'de yenilenir. Yağ ihmali = vites takılma + senkromeç aşınma. Düzgün bakımla 500+ bin km görür.
30+ yaş Renault'larda ön salıncak burç + rotil + arka aks rulman yenileme kalem. Yağmurlu bölge örneklerinde paslanmış rulman yataklarında sökmek zor olabilir.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- Renault'nun en amiralı — Mercedes S-Class rakip dönemi
- PRV V6 Turbo — 80'ler Avrupa V6 tasarım simgesi
- Klasik koleksiyon değeri yüksek (Türkiye'de çok nadir)
- Patrick le Quément öncesi 'Marcello Gandini etkili' tasarım
- Premium amiral algısı
- Yedek parça arzı çok kısıtlı (üretim 1992'de bitti, klasik amiral)
- PRV V6 bakım — Renault-Peugeot-Volvo ortak ama uzmanlık nadir
- Garrett turbo yorgunluğu
- Kompleks elektrik — çoklu modül/sensör yaşa bağlı arıza
- Türkiye'de servis ağı bu modeli tanımıyor
Kime uygun?
Klasik amiral Renault tutkunu, yatırım koleksiyoner, uluslararası klasik araç ağında bağlantısı olan.
Günlük kullanım. Yedek parça likiditesi önemli. Türkiye servis ağı standart Renault'tan farklı.
Nerede tutuluyor?
, geneli Fransa / Klasik koleksiyon dünya / Türkiye (çok nadir). Üretim: Fransa (Flins/Sandouville).
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.