R 12 1.4 Toros
Renault 12 'Toros' — Türkiye'de Bursa Oyak Renault tarafından 1971-2000 arası üretilen, Türkiye otomotiv tarihinin en simgesel modellerinden biri. Toplam 700.000+ adet Bursa'da üretildi. 1.4 'Toros' varyantı C1J Cléon karbüratörlü motor 61.5 PS (61 HP) üretir, 4 ya da 5 ileri manuel. 1989'da 'Toros' adıyla yenilendi (Taurus dağları referans). R 12 Toros, Türkiye'de aile + taksi + ticari kullanımının simgesi — Türkiye'de hâlâ aktif yollarda dolaşan örnekleri var. 2000'de üretim AB emisyon mevzuatı nedeniyle sona erdi. Forum + Wikipedia konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak Türkiye klasik Renault pas sorunu (yoğun) + R 12 Toros'a özel: STW (Toros station wagon) bagaj kapağı menteşe yorulması, klasik Cléon karbüratör ayar gereği, yaşa bağlı şanzıman + diferansiyel.
Kronik sorunlar
30+ yaş klasik Renault'larda kablo izolasyon yorgunluğu — kısa devre, sigorta atması, yanıltıcı arızalar. Sigorta kutusu kontaktları çürür, röleler yorgun. Tam restorasyon = kablo demeti yenileme.
1969-1999 dönem Bursa Oyak üretiminde sac kalitesi + galvaniz yoktu — Türkiye yağmurlu sahil bölgesi (İstanbul, İzmir, Bursa, Karadeniz) örneklerinde pas her yerde. Tipik nokta: eşik çelik kıvrımı, ön/arka çamurluk altı, kapı eteği, bagaj zemini yedek lastik teknesi, motor bölmesi alt kenarı. İleri pas tamir kapsamlı restorasyon işidir. Sahil bölgesi dışı (İç Anadolu, Doğu) örnekler daha temiz.
Toros SW (kombi) varyantında bagaj kapağı menteşeleri ağır yük taşıma + yaşa bağlı çelik yorgunluk yapar — kapak yarı açık düşer. Menteşe + kapı amortisörü yenileme klasik bakım kalemi.
700.000+ R 12 Toros, 100.000+ R 9, R 11, R 19, R 21 üretildi Türkiye'de — yedek parça arzı sınıfının üstünde. Klasik parçalar bile bulunur (oto sanayi siteleri, klasik araç kulüpleri, Bursa-İstanbul Renault parça pazarı).
Cléon (C1J, C2J, J7R) motor aileleri klasik karbüratörlü tasarım. Karbüratör temizliği + ayar (mixture, idle) periyodik bakım kalemi. Bujiler 15-20 bin km, sigorta + röle yaşa bağlı. Bakımı disiplinli yapılırsa motor uzun ömürlü.
Renault klasik 4/5 ileri manuel şanzımanları için 80W-90 dişli yağı 80 bin km'de yenilenir. Yağ ihmali = vites takılma + senkromeç aşınma. Düzgün bakımla 500+ bin km görür.
30+ yaş Renault'larda ön salıncak burç + rotil + arka aks rulman yenileme kalem. Yağmurlu bölge örneklerinde paslanmış rulman yataklarında sökmek zor olabilir.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- Türkiye otomotiv tarihinin simgesi — 700.000+ Bursa üretim
- Cléon C1J motor — efsane basit dayanıklılık
- Türkiye'de yedek parça arzı en geniş klasiklerden
- Sedan + Toros SW iki varyant
- Klasik koleksiyon değeri çok yükseliyor (restorasyon edilmiş örnekler)
- Yaşa bağlı pas yoğun (tüm Türkiye R 12'lerin %90'ında)
- 61 HP — modern trafikte yetersiz
- Modern güvenlik yok
- Konfor minimal
- Klima yok (orijinal donanım)
Kime uygun?
Türkiye otomotiv tarihi tutkunu, klasik koleksiyon, restorasyon projesi, nostaljik hafta sonu kullanım.
Günlük kullanım. Modern konfor + güvenlik. Otoyol uzun yol.
Nerede tutuluyor?
, geneli Türkiye / Fransa / İspanya / Klasik koleksiyon dünya. Üretim: Türkiye (Bursa, Oyak Renault) — yerli üretim, 1971-2000.
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.