Almayı düşündüğün aracın kronik sorunlarını 10 saniyede öğren — marka, model ya da motor yaz Aramaya başla
Ford · Mondeo

Mondeo 2.0 TDCi

Donanım / seriler: AmbienteTrendTitaniumGhiaST-LineVignale
3,3 Genel

Ford Mondeo IV (CD345) — 2007-2014 arası üretilen, Mondeo'nun dördüncü nesli. EUCD platformu (Volvo S80 ile ortak). 2.0 TDCi varyantı TXBA motor 163 HP, 6 ileri manuel ya da PowerShift DPS6 DCT (kuru çift kavramalı). Türkiye'de D segmenti pazar için popüler oldu.

Editoryal kontrol: İçerik yöneticisi Son içerik kontrolü: 04.06.2026 Bilgiler; kullanıcı forumları, araç sahibi toplulukları ve teknik kaynaklar karşılaştırılarak özetlenmiştir.
+ Favorile (giriş gerekli)
Dikkat edilmeli

Kronik sorunlar

Motor
TDCi EGR + DPF tıkanma (şehir içi kısa yol) Orta

Ford TDCi ailesinin klasik sorunu — kısa şehir kullanımda DPF rejen tamamlanamaz, EGR vana kurum birikir. Motor uyarı + performans kaybı.

Triger kayışı 120-150 bin km (yağ içi olmayan TDCi) Orta

TDCi ailesi triger kayışı 120-150 bin km'de yenilenmeli. Su pompası + gergi komple set.

Turbo arızası (yağ ihmal) Orta

TDCi turbo yaşa bağlı yatak yorgunluğu — yağ ihmal kritik.

Yağ filtre konutu (oil filter housing) plastik sızıntı Orta

2.0 TDCi'lerde plastik yağ filtre konutu zamanla çatlar — yağ sızıntısı.

Şanzıman
PowerShift DPS6 kuru DCT — class-action! Yüksek

Ford'un dry dual-clutch'ı ABD class-action'da kaybetti. Belirti: jerking, shuddering, kavrama yanma, vites kayması, delayed acceleration. Mondeo IV PowerShift varyantı alacaksanız kavrama + mekatronik bakım geçmişi MUTLAKA istenilmeli.

Değerlendirme

Puanlar

Güvenilirlik
Yedek parça bulunurluğu
Ekonomik bakım
Konfor
Performans
Yakıt ekonomisi
Teknik

Teknik özellikler

Motor2.0 TDCi
Motor koduTXBA
Güç163 HP
YakıtDizel
Şanzıman6 ileri manuel veya PowerShift
ÇekişÖnden çekiş
Ort. tüketim6 L/100km
TrigerKayış (120-150 bin km)
Değer biçme

Artılar & eksiler

Artılar
  • EUCD platform — Volvo S80 paylaşımı, premium algı
  • TXBA 2.0 TDCi 163 HP — yeterli güç + ekonomi
  • Geniş kabin (D segmenti)
  • Manuel vites varyantı güvenilir
  • Üretim 2014'te bitti → ikinci el avantajı
Eksiler
  • PowerShift DPS6 kuru DCT — class-action davalı! (otomatik varyantta KAÇIN)
  • TXBA TDCi EGR + DPF + turbo (kısa yol)
  • Yağ filtre konutu plastik sızıntısı
  • Klima sistem yaşlanma
  • SYNC eski multimedia donmalar
Kime göre

Kime uygun?

Uygun

MANUEL VİTES varyantı + D segmenti dizel arayan, otoyol + uzun yol.

Pek uygun değil

PowerShift otomatik varyantı KAÇIN! Class-action davalı, kavrama yanması + onarım yığını.

Coğrafya

Nerede tutuluyor?

, geneli Avrupa / Türkiye. Üretim: Belçika (Genk) + İspanya (Valencia).

Devam et

Bunları da incele

Sahiplerinden

Sahip deneyimleri

Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.

Deneyimini paylaş
Kronik ya da ciddi bir arıza yaşadın mı?
Tavsiye eder misin?

Gönderiler incelendikten sonra yayınlanır. Telefon, plaka gibi kişisel bilgi yazma. Kötüye kullanımı önlemek için IP ve cihaz bilgisi kaydedilir, yayınlanmaz.

Katkıda bulun

Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt

Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.

Görsel veya PDF · en fazla 5 MB
Sorumluluk reddi

Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.