Fiat Bravo Kronik Sorunları
4 motor/varyant, 3 nesil · 11 kronik sorun kaydı. Önce aracının model yılını, sonra motorunu seç; o varyantın sorunlarını ayrıntılı gör.
Bravo nesilleri ve motor seçenekleri
Nesline bak, motorunu seç; her varyantın kendi kronik sorunları, puanları ve teknik bilgileri var.
Bravo II
2008-2009 · 2 varyant · güvenilirlik 3,0/5II (2007-2014)
2007-2014 · 1 varyant · güvenilirlik 3,0/5Bu modelde en sık görülen kronik sorunlar
Tüm nesil ve motorların özeti. Senin aracına özel sorunlar için yukarıdan yılını ve motorunu seç.
-
1
DPF tıkanması
OrtaSürekli kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz; filtre tıkanır.
Örnek varyant: Bravo 1.9 MultiJet 150 HP (2009) → -
2
Erken common-rail (JTD/MultiJet)
OrtaFiat 1.9 JTD/MultiJet dizellerde yüksek km'de enjektör, EGR ve turbo bakımı görülür; ekonomik ve dayanıklı blok.
Örnek varyant: Bravo 1.9 MultiJet 150 HP (2009) → -
3
Triger kayışı 60-80 bin km
YüksekYenileme.
Örnek varyant: Bravo 1.6 16V (1995-2001) → -
4
Yaşa bağlı pas (Fiat klasik)
Yüksek25+ yaş.
Örnek varyant: Bravo 1.6 16V (1995-2001) → -
5
1.4 T-Jet zincir gergi yorgunluğu
OrtaT-Jet ailesi zincir gergi yaşa bağlı sorun.
Örnek varyant: Bravo 1.4 T-Jet (2007-2014) →
Fiat Bravo hakkında sık sorulanlar
Fiat Bravo en çok hangi kronik sorunla biliniyor?
Varyant sayfalarımızda en sık geçen kronik sorun “DPF tıkanması” (2 varyantta). Sürekli kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz; filtre tıkanır. Diğer sık görülenler: Erken common-rail (JTD/MultiJet), Triger kayışı 60-80 bin km ve Yaşa bağlı pas (Fiat klasik).
Fiat Bravo hangi motor seçenekleriyle satıldı?
Sitemizde Fiat Bravo için 4 farklı motor/varyant sayfası var: 1.4 T-Jet, 1.9 MultiJet, 1.6 MultiJet ve 1.6 16V. Yakıt seçenekleri: Benzin ve Dizel.
Fiat Bravo triger kayışlı mı, zincirli mi?
Motora göre değişiyor. Zincir: 1.4 T-Jet; Kayış: 1.9 MultiJet, 1.6 MultiJet ve 1.6 16V.