C3 1.4 HDi
Citroen C3 II — 2009-2016 arası üretilen, C3'ün ikinci nesli. PSA PF1 platformu. 1.4 HDi varyantı DV4 motor 68 HP, 5 ileri manuel. C3 II, Avrupa'da B segmenti hatchback Citroen tercihi oldu — Renault Clio / Peugeot 208 rakip. 'Zenith Window' (geniş panoramik ön cam) farkı dikkat çekti. Türkiye'de pazar payı orta. Forum konsensüsü açısından zayıf noktalar: ortak DV4 sorunları + C3 II'ye özel: Zenith Window cam kırılması + onarım pahalı, klima fan motoru arıza, EPB (varyanta göre) arıza.
Kronik sorunlar
Opsiyonel elektronik park freni — su giriş + motor sıkışma.
C3 II'nin geniş panoramik ön camı standart camdan çok daha büyük; taşla çatlarsa standart cam dükkanlarında yedek bulmak zor. Orijinal Citroen camı bekleme süresi uzun.
Klima üfleme motoru yaşa bağlı yorgunluk.
L'Argus + MegaTurbo + AutoMotoHebdo konsensüsü: DV4 1.4 HDi'nin tek 'gerçek kronik sorunu' enjektör bakır seal keçelerinin sızdırması. Belirti: egzoz gazı kokusu motor bölmesinden, hışırtı sesi (özellikle soğukken), yanma odasında karbon birikimi. Sonuç: motor yağına yakıt kontaminasyonu → yağ kalitesi düşer + turbo yağ besleme filtresi tıkanma riski (DV6'da olduğu gibi). Her 30.000 km'de enjektör seal sıkılığı kontrol önerilir; yenileme periyodik bakım.
Enjektör keçesi sızıntısının türevi — DV4'ün turbo yağ besleme banjo bolt'taki gauze filter karbon ile tıkanır → turbo yağa erişemez → yatak yanması (DV6 ile aynı mekanizma). AutoPlatinium önerisi: turbo yağ banjo bolt + filter screen her 60.000 km'de yenileme.
DV4'ün EGR vanası kurum ile sıkışır → 'limp mode' + motor uyarı ışığı. EGR temizleme/yenileme tipik bakım. EGR blanking plate uygulaması preventif kalemi (yasal sorun olabilir).
DV4'ün turbo VGT vakum solenoid valfı yaşa bağlı diaphragm çatlağı → boost dolgu kontrolsüz. Solenoid yenileme.
DV4 için PSA'nın resmi 20-25 bin km yağ önerisi yetersiz; forum konsensüsü 15.000 km ya da daha az. Yağ ihmal edilirse enjektör seal sızıntısı turbo arızasını besler.
DV4 için triger kayışı + su pompası + gergi + avara komple set 120 bin km'de yenilenmeli. Geç kalınırsa motor hurdaya gider.
L'Argus raporu: DV4'lü modellerde 2010 Aralık - 2013 Kasım arası üretim döneminde manuel vites kavrama kayma kusuru. PSA recall ile kavrama kitini değiştirdi. VIN sorgu yapılmalı.
Puanlar
Teknik özellikler
Artılar & eksiler
- PF1 platform — modern şasi
- DV4 ekonomi
- Zenith Window — panoramik ön cam (unique algı)
- Citroen iç döşeme dokunuşu
- Üretim 2016'da bitti → ikinci el avantajı
- Zenith Window cam kırılırsa onarım pahalı
- DV4 ortak sorunları
- Klima fan motoru arıza
- EPB (varyanta göre) arıza
- Türkiye'de pazar payı orta → ikinci el likidite orta
Kime uygun?
Citroen tutkunu, B segmenti hatchback + ekonomi, Zenith Window panoramik cam estetik isteyen.
Cam onarım maliyeti yüksek bütçeli alıcılar. DV4 servis disiplini olmayan kullanıcılar.
Nerede tutuluyor?
, geneli Fransa / Avrupa / Türkiye. Üretim: Fransa (Aulnay-sous-Bois) + Slovakya (Trnava).
Bunları da incele
Sahip deneyimleri
Bu varyant için henüz sahip deneyimi yok. Kullanıyorsan ilk deneyimi sen paylaş — kronik sorun bilgilerimiz gerçek sahip bildirimleriyle güçleniyor.
Deneyimini paylaş
Bir hata mı var? Bilgiyi düzelt
Bu araçla ilgili bir bilgi yanlış veya eksikse bildirin; ekibimiz inceleyip düzeltir. İsterseniz kaynak olarak görsel/PDF ekleyebilirsiniz. Yayınlanmaz — yalnızca editör ekibine ulaşır.
Bu sayfadaki bilgiler; çok sayıda forum, kullanıcı şikâyeti ve uzman görüşünün derlenmesiyle hazırlanmış genel bir değerlendirmedir — kesin teşhis ya da garanti değildir. Aynı model araçlar bile bakım geçmişine ve kullanıma göre farklılık gösterir. Satın almadan önce aracı mutlaka yetkili bir ekspertize/servise gösterin. araçbenim, bu bilgilere dayanarak verilen kararlardan sorumlu tutulamaz.